【上海天然氣過江隧道】耐油橡膠軟連接

 

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經(jīng)過一年半時間的充分準備，上海市天然氣主干管網(wǎng)崇明島-長興島-浦東新區(qū)五號溝LNG站管道工程隧道A線項目，于5月13日正式掘進，標志著首條將上海天然氣主干管網(wǎng)氣源引入崇明島的管道——上海市天然氣主干管網(wǎng)崇明島-長興島-浦東新區(qū)五號溝LNG站管道工程全面建設(shè)正式開啟！

超長管線隧道，為崇明天然氣“上保險”

崇明島和長興島經(jīng)濟的發(fā)展及其功能定位決定了其對清潔能源——天然氣的迫切需要。

在相當長一段時間內(nèi)，由于缺乏島外直通的輸氣管道，崇明島上的燃氣以液態(tài)天然氣的形式通過船舶、槽罐車運送至島上燃氣站，經(jīng)重新氣化后輸入燃氣管網(wǎng)。隨著如東-海門-崇明島天然氣管道和由申能集團投資的崇明島主干天然氣管道、崇明燃氣輸配管網(wǎng)、崇明燃氣電廠等四大能源工程全面建成通氣，崇明島進入管道天然氣時代。

但是，一根天然氣主干管道下的氣源畢竟單一，而且長興島仍然處于無管道天然氣狀態(tài)。同時，雖然天然氣在上海一次能源消費結(jié)構(gòu)中的比例不斷增加，但沿城市外圍道路敷設(shè)的上海天然氣主干管網(wǎng)尚未形成閉環(huán)：C狀環(huán)線中，南部接收進口LNG，西部與“西氣東輸”和“川氣東送”主干管相接，北部氣源接收能力相對薄弱，浦東新區(qū)北部局部供氣壓力較低。

因此，崇明島-長興島-浦東隧道A線的建設(shè)既是崇明島和長興島建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)區(qū)的重要保障，同時也滿足了長興島造船基地和居民、浦東新區(qū)大用戶用氣需求，緩解了浦東新區(qū)北部局部供氣壓力較低的問題。同時實現(xiàn)了向崇明燃機電廠的雙氣源供氣，確保了其安全運行和崇明經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，為崇明燃機電廠的二期發(fā)展提供了氣源保障。

難題眾多，上海燃氣運籌帷幄

管道總長24.5公里，其中隧道段全長15.2公里，隧道A線段從長興島至崇明島，長約8237米，采用泥水平衡盾構(gòu)法施工，線路起始于長興島北工作井，線路走行在長江大橋東側(cè)，與長江大橋基本平行。線路穿越長興島北子江堤、長江北港水域、崇明島主江堤后上行接入崇明島工作井。

完成工程需要突破以下五大難題：（1）長距離高水壓下掘進工對盾構(gòu)耐磨損、耐高壓和壽命等方面提出了極高的要求；（2）小直徑斷面內(nèi)8.3km隧道通風(fēng)困難；（3）小直徑斷面內(nèi)長距離隧道物資運輸效率受限；（4）小直徑長距離掘進軸線控制和測量困難；（5）首次穿越崇明島~長興島之間長江北港不良地質(zhì)。

為了完成這些艱巨的挑戰(zhàn)，經(jīng)過長期專業(yè)衡量與準備，上海燃氣通過招標確定國內(nèi)一流施工建設(shè)團隊，并協(xié)同制定了多項對策，如強化刀盤和盾尾密封強度和壽命，高強隧道接力送風(fēng)方案，高效管片轉(zhuǎn)運系統(tǒng)設(shè)計和制造，長距離測量精度控制方法和不良沼氣地層推進的監(jiān)測和應(yīng)急預(yù)案等。

上海燃氣以及建設(shè)施工單位為該工程的小直徑、長距離等特點量身打造的各項新技術(shù)新工藝在此項工程實現(xiàn)總裝實踐，這在我國各大能源大動脈的建設(shè)當中有巨大的推廣意義。

承建該工程的上海建工機施集團是盾構(gòu)施工領(lǐng)域的專家型企業(yè)，具有設(shè)計制造、組裝調(diào)試、施工生產(chǎn)、改造維保等在內(nèi)的盾構(gòu)“全生命周期”管理和服務(wù)能力。根據(jù)此次過江管道的特點，機施集團針對本工程特點量身定制了小口徑盾構(gòu)機，在適應(yīng)長距離、小直徑、復(fù)雜地層等方面均有嚴密的設(shè)計考慮。

目前，上海市天然氣主干管網(wǎng)一期、二期工程已建成投運，上海天然氣保障“一張網(wǎng)”正日益堅強。崇明島-長興島-浦東新區(qū)五號溝LNG站管道工程不但使崇明島上的燃氣需求再增一道“保險”，也解決了長興島供應(yīng)管道天然氣的民生問題，還將成為連接江蘇省LNG接收站和上海LNG接收站的重要通道，為上海天然氣主干管網(wǎng)形成完整環(huán)狀、實現(xiàn)長三角區(qū)域主干管網(wǎng)“互連互通”，保障長三角地區(qū)天然氣安全供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。